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  乐天堂娱乐客户端2017/12/11 13:02:16来历:中国财产成长研究网【字体:】【珍藏本页】【打印】【封闭】

  车载电子行业取乘用车发卖量联系关系较大,从 2011 年起乘用车发卖转入中低档增速,车载电子行业内公司收入增加并不高,而且存正在此消彼长的现象,过去3年,赛德西威全体维持高增速,其余3家低增速而且有较着波动。

  正在现有的款式下,前拆市场成为次要转型标的目的。按照统计数据拾掇及阐发,正在前拆导航市场,我国出货量从 2009年的 50.3万台增加到 2015年的 371.2万台。2015 年我国汽车销量为 2,459.76万辆,前拆导航渗入率为 15.15%。正在车载导航逐步成为汽车尺度设置装备摆设的环境下,前拆市场的导航渗入率不竭提拔。

  但除受益于整车增量市场外,电子产物整车成本占比也不竭提拔,其次要缘由有:1)汽车电子复杂度不竭提高:从最晚期的车载无线电、电子焚烧拆臵到现在的平安节制系统、动力节制系统等多种机电一体化单位的组合,系统复杂度不竭提高,单车价值量提拔;2)汽车电子持续升级:电子产物功能日趋强大,产物升级提高产物价值量。

  要求大量消息化手艺支撑的智能驾驶范畴鞭策电子化,估计2020 年汽车电子系统的成本占整车比沉将达到 50%。别的,新能源车行业快速成长也极大提高汽车电子系统成本占比。按照统计,特斯拉 Model S 2013 款中控屏系统成本已达到 800美元以上。正在量、价双沉感化下,汽车电子行业快速成长近正在天涯。

  国产化品牌提拔,中国汽车财产的国产化率不竭提拔,自从品牌汽车无论是正在发卖体量仍是正在增加率方面均超进口汽车品牌,国产汽车起头全面挤占中低端市场。

  自创日本汽车财产的成长经验,本土汽车财产的成长必将带动本土汽车电子正在内的零部件市场成长取兴起。从成长径上看,七八十年代日本汽车产销量实现赶超的同时美国汽车工业曾经见顶,对现今中国环境仍是自创,这也预示着中国汽车电子行业的快速成长。

 

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